Четвёртая Люська N от Бравы, приобрёвшая уже-страшный протокастовый кузов от Тапка с Авито 10 лет назад, была вскрыта на чистку и доработку. Все детали и шестерён были полностью разобраны и очищены в ультразвуке, а червяк не наблюдается ни на одной телеге. Пропилы двойных контактов с колёс есть, но незначительны.

Страница о быстрой порошковой печати декалей для штучных моделей. Представлены режимы печати, структура декали и инструкции по использованию. На странице также указаны условия защиты файлов и генерации подложки автоматически.

АНТИВОР - материал, который может быть полезен для моделирования железнодорожных моделей. Он содержит тонкие фольги, которые очень твёрдые и скользкие, и даже калёные иглы их не царапают, а соскальзывают. С одной стороны они отполированы, с другой - отлично паяются. Из чего они сделаны - вопрос. Толстая пластина гнётся, не пружинит, и царапается. При использовании АНТИВОРа необходимо быть осторожным, так как он может привести к стачиванию колеса.

Рассказ о поездке на экскурсию на Т/Х Михаил Кутузов в Новороссийск. Описание пути на ночном поезде, встречи с знакомым специалистом по 3D принтерам в Краснодаре и других деталях поездки.

Как купить путевки в санаторий по приемлемым ценам и отправиться туда на поезде, несмотря на экстренную операцию и ограниченный бюджет.

Метод укладки БАЛЛАСТА на ЭДП давно известен, но моделисты упираются рогами, ногами и копытами, вплоть до обзывательств и бана. На форумах и сайтах знакомств моделистов. (поэтому я ушёл с них) Почему это вызывает столько негативных эмоций и так заряжено- не знаю? - это главный вопрос. Метод прост, и применяется давно. Путь проектируют в САПР ВинТрек и др, выравнивая и проверяя радиусы и разнос высот... Путь укладывают на тщательно выровненную пробковую балластную призму (у меня толщина 2мм), либ

Фильм рассказывает о необходимости введения психологической безопасности на территории СССР. Религия не поможет в борьбе с троянскими идеями, которые отвлекают людей от рабочих вещей и процессов. Фактология в книгах о реальных фактах присутствия.

Рассказывается о проблеме закрытия поддона картера у Бравовской Люськи и ее решении с помощью сверхтонкой пленки из фторопласта. Описывается, как жесткая крышка приводила к проблемам с тягой локомотива и как использование пленки помогло избежать износа шестерен. Также упоминается компенсация рессорного люфта колес жесткими бугелями телеги.